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[民航机场] 2019年一建民航实务最容易掉坑的知识点:民航通信

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    发表于 2019-4-24 18:02:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
    2019年一级建造师民航实务最容易掉坑的知识点:民航通信


    在一建民航教材中,将民航通信分为固定业务、移动业务和广播业务。我们在前两篇文章中介绍了固定业务和移动业务。固定业务指的是通信主体固定的情况,有民航数据通信网、民航卫星通信网等,主要用来传递民航局、民航地区管理局、空管局、导航台、机场、航司等之间的通信业务。移动业务指的是飞机与地面台站或飞机之间的通信,主要有VHF/HF和AMSS。

    这篇文章介绍的广播通信。航空广播通信业务(注意不是航站楼里的广播弱电工程)主要指的是航站自动情报服务广播ATIS。指的是机场地面固定台站向外不定向地广播机场当前信息,供到港和离港的飞机及时了解机场当前情况,根据机场当前情况,实时调整飞行,在与塔台第一次通话前,飞机必须首先收听ATIS的内容,然后再与塔台通话,举个栗子:

    北京首都机场情报通播,洞拐洞洞世界协调时。着陆使用跑道三六右仪表着陆系统进近,主起飞跑道三六左。跑道湿,刹车效果差。风向两八洞度,风速每秒六米,阵风每秒幺两米。能见度四洞洞洞米,小雨,密云,云底高九洞洞米。温度两三摄氏度,露点两两摄氏度,场压幺洞洞两百帕,修正海压幺洞洞六百帕。滑行道L关闭。首次与管制员联络时报告您已收到通播。

    搞清楚了ATIS的用途以后,我们在来聊聊ATIS的系统结构。

    ATIS设置在机场,为进出机场的飞机服务。

    其系统结构图

    QQ截图20190424180029.jpg


    从图中我们可以看到ATIS的数据来源主要有AFTN网、机场气象系统以及管制部门,所有的信息汇聚到ATIS主机,然后将这些信息转化成语音信息通过VHF通信系统广播出去,供离港和进港的飞机接收。

    具体到一建民航考试,航空广播业务的出题点比较少,在2015年案例三有一个小问考了ATIS的系统组成,2017年考了一道单选题,都不是太难,大家如果有兴趣的话可以参考以前的历年真题解析来看看。
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