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[公路水运道路工程] 2019年公路水运道路工程第三章《集料》考点内容

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2018-4-18 10:34
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    发表于 2019-4-23 17:44:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

    集料最大粒径指100%通过,集料公称最大粒径是指筛余量不超过10%;

    表观密度(又称视密度)ρa:表观体积是集料自身实体体积和闭口孔隙体积之和;

    毛体积密度ρb:单位毛体积是集料自身实体体积、闭口孔隙体积和开口孔隙体积之和;

    表干密度ρs:体积是单位毛体积,表干质量是粗集料表面干燥而开口孔隙中充满水的质量;

    堆积密度ρf:单位堆积体积是集料自身实体体积、闭口孔隙体积和开口孔隙体积,及颗粒之间的空隙体积。

    空隙率是粗集料按照一定方式堆积时空隙体积占集料总体积的百分率。

    ★细集料的技术性质:
    细度模数= ( A2.36+A1.18+ Ao.6+ Ao.3+Ao.15) -5A4.75/100-A4.75。( A指筛上的累计筛余)

    粗砂、中砂、细砂、特细砂的细度模数依次是3.1~3.7、2.3~3.0、 1.6~2.2、 0.7~1.5。

    粗集料密度试验(网篮法) ;

    表观相对密度=ma/ ( ma-mw),毛体积相对密度=ma/ ( mf-mw) ,表干相对密度=m{/( mf-mw) ,其中ma是集料烘干质量, mw是集料水中质量, mf是集料饱和面干质量。

    集料压碎值试验:风干试样用13.2mm和9.5mm的标准筛过筛.

    ★粗集料压碎值=通过2.36mm筛的质量/加载前质量,以3个试样平行试验结果的算术平均值作为测定值。

    洛杉矶磨耗试验:用于测定粗集料抵抗摩擦和撞击的力学能力,洛杉矶磨耗损失与沥青路面的抗车辙能力、耐磨性、耐久性密切相关。

    倒出试样后过1.7mm的方孔筛,粗集料的磨耗损失= ( m1-m2 ) /m1 , m1是试验前的质量, m2是留在1.7mm筛上的试样质量。

    粗集料的针片状颗粒含量:

    游标卡尺法:测定用于沥青混合料和基层材料的4.75mm以上的粗集料中的针片状颗粒含量。

    ★★用游标卡尺取出底面最长尺寸与厚度方向尺寸之比大于等于3的颗粒。

    沥青路面对粗集料针片状颗粒要求更为严格,不能用规准仪替代游标卡尺。
    粗集料磨耗试验(道瑞试验) : 评定沥青路面表层用粗集料抵抗车轮磨耗的能力。
    来源于试验考试助手微信公众平台有删改!



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