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[民航机场] 2019年一级建造师民航实务不良地质作用备考知识点

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2018-4-18 10:34
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    发表于 2019-4-19 17:13:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
      2019年一建民航备考知识点—不良地质作用
      1.当飞行区存在不良地质作用时,应在查明成因、规模、稳定状况及发展趋势基础上,遵循因地制宜、防治
      结合、力求根治原则,根据技术、经济、工期和环境影响等进行方案比选;(口诀:成膜装饰,寂静共患)
      2.地基处理方案所需参数,宜通过原位测试、地球物理勘探及室内试验等确定。
      岩溶:
      1.地表岩溶
      Ø 岩溶漏斗、岩溶洼地和地面塌陷,根据场地分区和充填物厚度,采用相应能级填石强夯或换填;
      Ø 落水洞,可填充并采取反滤措施,必要时在洞口采用盖板跨越;
      Ø 石芽、石笋宜剔除一定深度,用砂、土夹石作为褥垫层;
      Ø 溶槽宜挖出软弱土,回填砂石(口诀:漏洼陷夯换;洞填滤板;芽笋剔除砂土;槽挖软填砂)
      2.隐伏溶洞
      Ø 结合场地分区、荷载情况、填挖方分区及其填挖高度对岩溶充填物或顶板厚度影响、填料性质等工程实际,按定性和定量方法判别稳定性,结果包括定性与定量评价及综合评价;
      判别不稳定的,可对顶板厚度较小的溶洞,采用清爆后夯填处理。对顶板厚度较大的,可采用灌注充填和强夯结合;当洞体填充或顶板破碎时,可采用强夯处理。
      滑坡:
      对有滑坡威胁的机场,在建设前应进行以下工作:
      1.场地平整方案设计在岩土工程勘察的基础上,对整个范围内已有滑坡及可能形成的滑坡,进行稳定性及危害程度分析评估
      2.对影响施工及安全运行的滑坡,采取可靠预防措施,防止滑坡产生;
      3.已经存在的中小滑坡,结合场地平整予以消除,不能消除,根据危害程度采取适当治理措施;
      4.已经存在的大型及巨型滑坡,进行专项研究;
      5.对滑坡稳定性分析前,根据地质条件和边坡特性对可能破坏方式及破坏方向、破坏范围、影响
      范围判断。岩质边坡应考虑受岩土体强度控制的破坏和受结构面控制的破坏;
      6.滑坡稳定性验算应结合工况,可采用极限平衡法;结构复杂的,可配合采用极限赤平投影法和
      实体比例投影法;当边坡破坏机制复杂时,辅以数值计算法;
      7.可能或已经发生的滑坡,采取排水、支挡、卸载、反压等措施;
      8.滑坡防治应进行滑坡监测与动态设计。
      液化
      1.液化时,土体抗剪强度等于0
      2.土体液化的危害是使得地面喷水、冒砂、地陷等现象,致使建筑物下沉、倾斜。
      3.处理措施:
      Ø 采用非液化土置换浅层可液化土层;
      Ø 振动碾压、冲击碾压、强夯、挤密法等人工措施加密土层;
      采用减弱地震液化因素方法,如增加上覆非液化土层厚度等
      采空区
      由人为挖掘或者天然地质运动在地表下面产生的空洞,可能致使飞行区出现大面积地表沉陷和
      局部塌陷,拟建机场内存在采空区,应采取如下措施:
      1.进行专项调查,分析特点、自身稳定性和地表变形趋势,评价其对机场建设的影响和危害;
      2.根据采空区形成时间、规模、采矿方法、围岩及顶板岩性与力学性质、水文地质与工程地质条件等选择治理方案,可采取开挖回填、充填、桥跨和注浆等措施。

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